老郭感于最近雕爷说的【老霸主焦虑万分，他们正在被新锐品牌“干掉”】，该文气势滂沱，热血沸腾，经脉喷胀。联想到我们目前的物流现状，年年都说今年特别难，007想说何年我们容易过。

前几天，一帮物流前辈在深圳机场商务楼聚会，聊到往年物流如何如何好挣钱，而现在却越来越难云云。

常常我们也听到许多人说，早知道把第一桶金投入去买几套房子，何必如今做物流那么难。

我想说：这是句典型的---废话回忆录。 

很简单，当年你拥有第一桶金时，进入物流的门槛如此之低，风险控制那么心中有数，不奇怪你选择了持续性的稳健。全副身家丢进去买几套房，当年你有这个雄心壮志吗？你有这个风险控制的人脉吗？你不担心没有老婆孩子热炕头吗？事实证明：事后诸葛亮都没毛用。

放在今天一样的，你敢把你的物流公司卖掉，全副身家去做一款物流科技产品吗？就比如爬楼梯的机器人。想想目前我们多少做城配的童靴为大件货物爬楼顶而头疼。

我赌你不敢，与当年一样，你选择持续稳定，你选择大众心理，你选择平凡之路。

我赌你不能，与当年一样，你丢失了少年气，丢失了少年心，丢失了少年梦。

真的很喜欢梦然创作的那首歌:【少年】，每次听着都特别元气满满，花容失色，小心脏扑哧扑哧。

雕爷说：在我个人的语境中，没有比“少年气”更能赞美一个人的了。有的人20岁就已经老了，虽然80岁才下葬。而有的人，像乔布斯那样，都病得昏迷途中了，看见吸氧面罩不美观，非得说我要挑一个漂亮的再吸氧，这就是少年心性，充满了朝气。虽然，没过多久乔布斯还是挂掉了，但他56岁死的时候仍然是对世界充满好奇的少年。 

七十年代的日本，就是日本的少年气时代。后来八十年代台湾啦香港啦，都曾经充满少年气，我另一个好基友和菜头这么描述，那时候的香港电视剧，二十个人、一匹马三条狗，就敢拍《射雕》里成吉思汗大军滚滚而来，而你就是觉得气势恢宏，这是什么？这是少年气，元气溢出，无法直视。可惜的是，今天日本、台湾、香港都暮气沉沉。 

现在，则是中国大陆的少年气时代，意气风发。都说互联网是有记忆的，其实我们的血脉也有记忆。我们从来都记得大唐盛世的，那曾是中国最少年气的时代。说什么中国GDP曾经占世界多少多少，那是自嗨，没有现实意义的。有意义的是，曾经的大唐，无比开放，无比包容，那是“李杜文章在，光焰万丈长“的少年中国。充满自信，充满活力，甚至带点中二气息，“君不见黄河之水天上来”的恣意酣畅，一口真气鼓荡在胸膛。在大唐，我们骄傲有李白、杜甫，有李商隐、孟浩然；今天，大唐少年气回来了，我们骄傲有老将如任正非、中年如马云、马化腾、少年有王兴、张一鸣，他们都是今天中国的诗人，用代码谱写着属于今天的浪漫诗篇。 

这些商业的诗篇，远看是GDP，近看是精气神！而且是一代人的精气神。曾经，王永庆是台湾的诗人，李嘉诚是香港的诗人，盛田昭夫、松下幸之助是日本的伟大诗人，可惜的是，他们之后，有点断顿了，没有持续的批量年轻人跟上来。可中国大陆现在很特别，老中青大牛们还都在一线奋战不说，生生不息后浪不止，就我在湖畔大学看到的一群群师弟师妹，都他娘的是小鲜肉后备军！生龙活虎跃跃欲试，摩拳擦掌个顶个都在谈“使命”，都在谈“世界因我而改变”。这不是少年是什么？Beyond在《大地》里唱到，“回头有一群朴素的少年，轻轻松松的走远。” 写这篇文字时刷朋友圈看安克创新上市的新闻，呀，CEO阳萌乃我湖畔一个同班亲同学，这个湖南仔，以全球对全球，满世界挖各种肤色研发大牛，然后通过中国供应链，把充电宝、耳机、投影仪卖遍全世界，这不，刚刚上市，市值就五百多亿，而创始人萌萌哒才三十几岁。对，我辈皆少年！ 

四大段的引用雕爷之原文后回到物流，哦，忘记介绍雕爷了。2009年我在派代网做仓储物流版主时，某一日，刘强东之高级助理刘爽突然介绍说拉了一个天涯大牛进来。果然雕爷进来后一顿哔哩哔哩，高低深浅的就把一帮初做互联网的童靴一通大叼，从头到脚，体无完肤，格杀勿论。后来为了世界和平，派代网创始人老刑慌忙把雕爷给封号了。从此007老郭只能在鸡零杂碎的网站半夜偷窥雕爷的文章了。

这一周最热点的话题就是：《人物》刊发的【外卖骑手，困在系统里】一文在物流快递界引起兔死狐悲般的焦虑和共鸣。文章问世似乎是在清算列举王世仁这个外卖平台算法系统和杨白劳们骑手实际工作的大量冲突。焦点在于：外卖平台管理系统对送达时间的极致要求，外卖骑手不得不超速、违章，导致安全风险。其中，很骚的一句话：“一个在某个领域制造了巨大价值的行业，为什么同时也是一个社会问题的制造者？”

昨天老漂在他最新的文章【在系统算法下，我们变成了物流流水线上的搬运工】结尾说：这一切并不是系统的问题，也不是算法的问题，而是是利益的问题。平台企业的逐利性促使他们不断让快递公司和快递员加快速度而不愿意付出更多的成本。真心希望让大家引以为豪的算法不再冰冷，让物流链上的各方都能享受到技术和算法的“温暖”并受益。

对了，老漂这句老郭相当认可。科技怎么可能错，错的只是配套设施跟不上来而已。比如:可以自动制冷降温的安全帽，比如交通网络的极致发达，比如交通堵塞的天网指令【交通堵塞了，不用等交警到现场，直接天网传来交警的声音：喂，老郭后退3米，老漂左移1米......】。

另外一个案例，上个月老郭去宝安坪洲申通站点进行桑拿式的培训，当然桑拿是免费的。为何？因为其老板邓伟是我在爱婴岛时的快递服务商。我在想2011年我发出的快递包裹全国平均18元/三公斤/个。他说没挣到钱，亏得一塌糊涂，把一辆手动波的福特车给当了，然后给员工发工资，然后关门大吉。现在2.8元/三公斤/个包裹给他，挣到钱了，刚刚买了一部奥迪Q5L顶级豪华版。为毛？他说:主要原因是这10年高速公路网造成这种怪像。老郭觉得有道理，之前快递都是空运居多，高速公路网络的普及确实是物流成本下降的主要原因。

这是怪像之下的物流逻辑吗？不是，而是物流配套设施，物流科技进步的必然。

的确，中国物流，出走半生，盼望的归来依旧是少年。放眼望去，哪哪儿都是机会。但且不说京东、苏宁、顺丰等在不断布局的无人配送飞机，无人物流车之流。我档口地板叉车每日车轮滚滚留下来的黑烟和黑地板谁给颠覆一下？我邻居都市快车的搬运工装卸车时汗流中暑，导致流动率居高不下谁来挑战颠覆？广东中午那个车厢里面的温度啊，我测试过，生鸡蛋25分钟包通熟。

雕爷说：CK内裤还是高端霸主吧？我掐指一算，24个月内，绝壁有新锐能干他家！中国男人的内裤，就没一个有想法的好好弄一弄吗？把舒适和科技，把场景和文化，结合结合。 

老郭说：为毛我们国内做国际物流的总因为拥有【四大家族】的账号而逢人就说:我是绝对的一手大庄。为毛：超过半数的世界五百强，即使国内五百强也大部分在DHL、DB、嘉里大通等外资3PL手上。我也相信，未来24个月内能听到国外物流朋友很沾沾自喜的对我说：哈喽，我终于拿到顺丰快递，京东物流的出货帐号了。

是的啊：物流最大的红利就是国运的红利。中国，全世界里程最长的高速公路网成就了全世界最大量的快递国。中国，全球最大的原材料制造国成就了全球港口面积最大的国度。世界之最，俺不在这里一一列举。

我曾经作为一个国际物流的小学生问一个在越南呆了十几年的朋友，为何每天从广西凭祥有几百个柜要排队几天几夜过关去越南？

朋友回答：全是原材料出口和跨境电商货。

我问：为何越南人自己不做原材料？

朋友答：越南就那么点地盘，人口不到一个亿，还特别懒散。比如：越南本地做一件衣服，人工+场地+周边配套线+面料供应一共需要100元/件的成本，那么从中国进口却只需要50元/件。

原来，原来：勤劳、聪慧、前赴后继的前浪推后浪的革新才是中国国运强大之基因。

所以，所以：不要再悲悲切切，泪眼婆娑，鬼哭狼嚎的说物流越来越难做了。这个中国物流，如此国运物流，一切都是趋势所在，一切都是星辰更替，一切在于科技力量。

关键，关键在于：你是否拥有一颗永恒的少年之心：善于探索，敢于打破，长久激情。

仅仅而已！！！